南通軌交2號線南通東站站至先鋒站區間雙線貫通

?作者:張峰凱??時間:2020-12-04?【字體:

(本站消息)12月1日,“支云3號”盾構機順利出洞抵達南通東站站的盾構井,標志著由集團公司承建的南通軌道交通2號線一期工程10標南通東站站至先鋒站區間右線順利貫通,這是繼11月5日該區間左線貫通后的又一節點突破,至此,該區間左右線全部貫通,成為2號線雙線貫通的最長盾構區間。

南通東站站~先鋒站區間右線總長約2千米,為全線最長的盾構隧道,隧道埋深約為9.5~20米,管片內徑5.5米,外徑6.2米。區間沿青年東路掘進,期間下穿寧啟鐵路及高壩豎河、秦蘭壩豎河和小海豎河3處河流等重大風險源,河底高程約0.0~0.5米,地質條件差,滲透性強,掘進過程中極易產生流砂、管涌風險。據項目部技術負責人徐旭介紹,“此次右線貫通最大風險點為下穿寧啟鐵路,穿越長度為77米,區間與鐵路交角近似90度,區間隧道頂至路基坡腳豎向距離約9.5米,線間距15.0米,隧道主要穿越的地層為粉砂夾粉土層,鐵路經加固處理后下穿風險等級是二級。下穿過程中,我們嚴格按照設計圖紙和技術方案施工,積極開展涌水涌砂應急演練,現場放置充足的應急物資設備,采用鋼套筒接收等安全技術措施,確保安全順利下穿鐵路?!?/p>

為確保盾構施工安全高效,在南通軌道公司的統一安排和部署下,項目部總結左線貫通的施工經驗,優化制定了科學有效的施工方案及施工組織計劃,多次組織盾構專家對施工方案進行論證,從管理和技術方面全面把控,安全有序推進盾構施工。在盾構掘進過程中,業主代表和監理全程在場監督檢查指導,多措并舉確保盾構機安全平穩掘進。通過調整盾構掘進速度、掘進姿態、掘進參數,與鐵路加固監測單位加強監控量測信息聯動,執行24小時領導帶班巡查制度,采用加強類型管片,嚴格落實螺栓“三次復緊”制度,及時進行同步注漿和二次注漿,最終安全接收盾構機,實現右線貫通,確保了貫通節點工期目標。

為落實南通揚塵整治“654”專項方案要求,項目部多措并舉確?,F場文明施工。工地圍墻上安裝噴淋系統,每天24小時噴淋降塵,配置了2臺霧炮機移動降塵,配備1臺灑水車每天到施工現場灑水降塵,安排文明施工隊伍專人沖洗施工便道,在工地出入口設置了3個車輛自動沖洗平臺,渣土車輛沖洗干凈后再駛出施工現場。

南通軌交2號線一期工程10標包含一站一區間,分別是先鋒站、南通東站站至先鋒站區間,先鋒站全長602.2米,為全線最長車站。截至目前,先鋒站主體結構土方開挖累計完成19萬方,完成96%,主體結構完成75%。下一步,軌道公司將進一步深化協同管控,強力助推施工進度,加強安全質量措施,確保圓滿完成年度節點任務目標。

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